Starter spada u vrijedan dio automobila koji se ne može lako oštetiti. Međutim, kako bi se produžio vijek trajanja startera, potrebno ga je pravilno koristiti. U procesu pokretanja motora, starter će uvesti 300~400 As (amper sekundi) iz akumulatora. Stoga, kako bi se spriječila prekomjerna struja ili oštećenje baterije, vrijeme pokretanja ne smije biti duže od 5s; Lako je imati poteškoća pri pokretanju zimi. Vrijeme početka ne smije biti predugo za više startova, a za svaki start treba rezervirati odgovarajuće intervale.
Starter je osnovna komponenta sistema za pokretanje. Starter se sastoji od tri dijela: motora serije DC, prijenosnog mehanizma i upravljačkog uređaja.
Iako starter koji se koristi u različitim tipovima vozila ima različite oblike, njihovi DC motori su u osnovi slični. Glavna razlika je u tome što se mehanizam prijenosa i upravljački uređaj razlikuju. 1) Funkcija motora serije DC je pretvaranje ulazne električne energije iz baterije u mehaničku energiju za stvaranje elektromagnetnog momenta. 2) Mehanizam prijenosa se još naziva i kvačilo za startovanje i uređaj za spajanje. Mehanizam prijenosa se koristi da bi se mali zupčanik na osovini startera spojio sa zupčanikom zamašnjaka kada se motor pokrene, i prenio obrtni moment startera na radilicu motora; Nakon pokretanja motora, zupčanik startera može se automatski odvojiti od zupčanika zamašnjaka. 3) Kontrolni uređaj se također naziva starter prekidač. Funkcija kontrolnog uređaja je spajanje i isključivanje strujnog kruga između motora i akumulatora, kao i spajanje i isključivanje dodatnog otpora zavojnice za paljenje.
