Kao što svi znamo, za pokretanje motora potrebna je podrška vanjskih sila, a tu ulogu igra starter automobila. Motor za pokretanje naziva se "startni motor", što je posebna oprema za pretvaranje električne energije u mehaničku energiju. Pokretni motor na traktoru pokreće se jednosmernom strujom akumulatora i pokreće zamašnjak da se okreće tako što zahvati mali pogonski zupčanik na startnom motoru sa zupčanikom na zamašnjaku motora, čime pokreće radilicu da se okreće i pokreće motor.
Starter može pretvoriti električnu energiju baterije u mehaničku energiju i pokrenuti zamašnjak motora da se okreće kako bi pokrenuo motor. Općenito govoreći, starter koristi tri komponente za realizaciju cijelog procesa pokretanja. DC motor uvodi struju iz baterije i uzrokuje da pogonski zupčanik startera proizvodi mehaničko kretanje; Mehanizam prijenosa uključuje pogonski zupčanik u zupčanik zamašnjaka i može se automatski isključiti nakon pokretanja motora; Uključivanje-isključivanje kruga startera kontrolira se elektromagnetnim prekidačem.
Dakle, kako procijeniti da li starter ne može pokrenuti motor u svakodnevnoj upotrebi i procesu održavanja? Ponekad starter ne može pokrenuti motor. Razlozi su: baterija nije potpuno napunjena, a žice su loše povezane; Sam starter pokvari; Ulje za podmazivanje motora je koncentrisano, a starter ne može savladati otpor ulja za podmazivanje i ne može pokretati motor. Uobičajena metoda prosuđivanja je korištenje raspona istosmjernog napona multimetra: kada se starter rotira, koristite raspon istosmjernog napona multimetra za mjerenje pada napona na terminalu baterije. Ako napon padne na oko 3V, baterija je normalna; Ako je pad napona prevelik i priključak na terminalu baterije nije vruć, to znači da baterija nema dovoljno snage ili ima kvar.
Kada se starter ponovo okrene, koristite zupčanik DC napona multimetra za mjerenje. Sonda "-" je uzemljena, a "plus" sonda je spojena na terminal žice pod naponom startera. Ako je po prvi put jednaka izmjerenoj vrijednosti na terminalu akumulatora (oko 3V), to znači da je starter neispravan i da je potrebna kontrola karoserije; Ako je izmjereni pad napona velik, to znači da je žica loše spojena, da je terminal baterije pretjerano oksidiran ili žica za uzemljenje nije čvrsto pričvršćena; Ako su akumulator, žični spoj i starter bez greške, to je općenito zato što je ulje za podmazivanje motora previše koncentrirano, zbog čega starter ne može pokrenuti motor.
Na koje probleme treba obratiti pažnju kada se starter koristi za svakodnevnu vožnju i paljenje?
1. Starter se ne smije koristiti duže od 5 sekundi svaki put, a interval između dva starta je 2-3 minuta. Ako se ne može pokrenuti tri uzastopna puta, zaustavite stroj kako biste provjerili krug i krug ulja i pokrenite ga ponovo nakon otklanjanja problema.
2. Strogo je zabranjeno voziti vozilo korištenjem startera za pokretanje motora radi rotacije mehanizma prijenosa.
3. Nakon što vozilo pređe 2000 km, provjerite da li su pričvršćivači čvrsto spojeni i da li je kontakt žice dobar.
4. Nakon što je vozilo prešlo 8000 km, provjerite da li je površina komutatora glatka i čista, da li je karbonska četkica zaglavljena u nosaču i da li je pritisak opruge karbonske četkice normalan. Ako postoji bilo kakav kvar, uklonite ga radi popravke.
